規(guī)范要求高度100m以上建筑的登高場地承載力不低于10kg/cm²，同時，對于建筑高度大于250m民用建筑，要求消防車道和登高場地等應能承受不小于70t的重型消防車駐停和支腿工作時的壓力。疑問：1、怎樣確定250m及以下建筑的消防車道承載力？2、怎樣確定100m及以下建筑的登高場地承載力？3、不小于70t的重型消防車，需要的承載力是多少？糾結多年，且看本文分解：

理論上，我們可以依據(jù)建筑高度，配置對應級別的消防車，以此確定消防車道和登高場地的承載力，但實際中，火災發(fā)生時，會第一時間組織消防車輛救援，出動的車型往往不會細分。

考慮救援出車的隨機性，尤其未來消防車的不確定性，本文認為，消防車道和登高場地的承載力要求，宜以消防車產(chǎn)品標準為據(jù)，以其允許作用在地面的最大輪壓、以及其支承墊板允許對登高場地產(chǎn)生的最大壓強為準。依此可知：消防車作用在消防車道的車輪動壓力，可能達到10kg/cm²，對于登高場地，支承墊板對地面的壓力可能達到8kg/cm²，這是消防車產(chǎn)品標準限定的最大壓力。即使70t以上的消防車，也需遵行產(chǎn)品標準要求。

本文觀點：對于建筑物的自用消防車道來說，消防車的通行概率很低，以水泥混凝土路面和瀝青路面為例，即使最低標準的輕交通或中等交通路面，也可滿足消防車的最高承載力要求(10kg/cm²)，且這兩個路面等級的建造成本相差不大。依此，實無必要糾結消防車道及登高場地的承載力問題，可統(tǒng)一按不小于10kg/cm²處置。

第一章 怎樣確定消防車道的承載力？

滿足消防車輛的行駛和?？?，是消防車道的基本要求。

一、消防車道需要考慮消防車行駛中的輪壓要求，理論上，可以通過消防車的軸荷和輪胎承壓面積，結合動力系數(shù)，計算出消防車行駛中的最大輪壓。

以30噸消防車(滿載)為例，全車總重約300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個前輪與4個后輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m，計算出最大輪壓為650kPa(約計6.5kg/cm²)。

注：具體計算方式，可參專題“消防車道·消防車登高操作場地-承載力要求！”

二、但是，消防車型日益豐富，不再有單一的重型、中型和輕型區(qū)分，有些50m舉高車總重超40噸，70m舉高車總重可能達50噸，也有地方開始配置35噸級的供水消防車，這些車型的輪壓可能會更高。

注：70m舉高車是指最大工作高度為70m的舉高車，50m舉高車是指最大工作高度為50m的舉高車...其余類同。參考專題：舉高消防車-最大工作高度&生產(chǎn)廠家一覽表！

三、舉高車的出動具備較大的隨機性，70m以上的舉高車型較少，且目前沒有77m至97m區(qū)間的車型。

綜合車型分布情況，最大工作高度70m以上的舉高車較少，車型有98m、76m、72m、70m，沒有77m至97m區(qū)間的車型，就是說，76m以上建筑高度的救援，需依靠98m舉高車。

注：消防車的最大工作高度、最大工作幅度、總質(zhì)量、允許總質(zhì)量等參數(shù)，可通過“中國消防產(chǎn)品信息網(wǎng)”查詢。

四、實際中，火災發(fā)生時，會第一時間組織消防車輛救援，即使是單、多層建筑的火災，出動的車型往往也不會細分。

五、考慮救援出車的隨機性，尤其是未來可能配置更大噸位和救援能力的消防車。本文認為，消防車道和登高場地的承載力要求，宜以消防車可能作用在地面的最大輪壓為準，以消防車產(chǎn)品標準允許的軸荷為依據(jù)，來確定消防車道承載力，是較為合理的方案：

根據(jù)《消防車第1部分：通用技術條件》（GB7956.1-2014）5.1.5.1要求，消防車軸荷應符合表6的規(guī)定：

據(jù)此，消防車允許軸荷每側(cè)單胎不得大于9噸，考慮動力系數(shù)，極限輪壓可能接近10kg/cm²，計算示例如下：

參《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）5.1.1、5.6，假設單胎輪壓最不利作用尺寸為20cm×30cm，動力系數(shù)取1.3，則最大單胎輪壓約為：

[9000/（2×20×30）]X1.3=9.75kg/cm²

注：不同廠家的輪壓及作用尺寸不同，本計算方法及結論，僅供參考！

第二章 怎樣確定登高場地的承載力？

一、登高場地的承載力要求，主要是滿足舉高車?？考爸С袎|板的壓強要求。

舉高車工作時，通過支腿支撐，支腿通過支承墊板作用在登高場地上，消防車輪胎并不受力（懸空）。

理論上，可以根據(jù)舉高車滿載總重和支承墊板面積，計算出支承墊板作用在地面上的壓強，以此確定登高場地的承載力。

但如前所述，救援時的舉高車型號具備較大的隨機性，且不同舉高車配置的支承墊板尺寸也不相同，因此，本文認為，登高場地的承載力要求，宜以消防車支承墊板可能對登高場地產(chǎn)生的最大壓強為準：

根據(jù)規(guī)范要求，支腿支承墊板的面積應保證支撐面所受的壓強不大于800kPa（4.4.1.12），這個800kPa也通常成為支承墊板面積的控制指標，也就是說，登高車場地的壓強不應低于800kPa，約計8kg/cm²。

二、消防車道應同樣考慮舉高車操作要求，承載力應和登高場地一致：

需要說明的是，高層建筑僅要求一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度的底邊布置登高場地（7.2.1），沒有面對登高場地的部位，需要依靠消防車道展開救援（部分舉高車可以在4m寬的消防車道上展開救援工作），因此，消防車道應同樣考慮舉高車操作要求，承載力應和登高場地一致。

同理，即使沒有設置登高場地的單、多層建筑，其消防車道同樣需要滿足消防救援車輛的要求。

第三章 總結

綜上可知，消防車作用在消防車道的車輪動壓力，可能達到10kg/cm²，對于登高場地，支承墊板對地面的壓力可能達到8kg/cm²，這是消防車產(chǎn)品標準限定的最大壓力，即使70t以上的消防車，也需遵行本產(chǎn)品標準要求。

本文觀點：對于建筑物的自用消防車道來說，消防車的通行概率很低，以水泥混凝土路面和瀝青路面為例，即使最低標準的輕交通或中等交通路面，也可滿足消防車的最高承載力要求（10kg/cm²），且這兩個路面等級的建造成本相差不大。依此，實無必要糾結消防車道及登高場地的承載力問題，可統(tǒng)一按不小于10kg/cm²處置。

注1：消防車道的路面、救援操作場地，消防車道和救援操作場地下面的結構、管道和暗溝等，應能同樣滿足相關要求。

注2：對于下部架空（比如地下室上部、建筑屋頂、高架橋等）的情形，應同時考慮結構、路橋等相關專業(yè)的處置措施。

第四章 參考資料：交通荷載分級

1、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》( JTG D40-2011)：

2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTG D50-2017)：

第五章 消防車的主要分類

按照使用功能，消防車分為四類：滅火類消防車、舉高類消防車、專勤類消防車和保障類消防車，通常情況下，滅火類消防車和舉高類消防車對道路和場地的要求較高。

一、滅火類消防車：

滅火消防車主要裝備滅火裝置，用于撲滅各類火災，主要分為14類：水罐消防車、供水消防車、泡沫消防車、干粉消防車、干粉泡沫聯(lián)用消防車、干粉水聯(lián)用消防車、氣體消防車、壓縮空氣泡沫消防車、泵浦消防車、高倍泡沫消防車、水霧消防車、高壓射流消防車、機場消防車、渦噴消防車等。其中，常見的主要有水罐消防車、供水消防車、泡沫消防車等。

二、舉高類消防車：

舉高消防車，主要裝備舉高臂架(梯架)、回轉(zhuǎn)機構等部件，用于高空滅火救援、輸送物資及消防員，舉高消防車可分為登高平臺消防車、云梯消防車、舉高噴射消防車。

注：在本文中，舉高消防車簡稱舉高車。